东东对机长蔡俊的现场采访
东东：C919首飞过程中需要完成哪些任务呢？
蔡俊：下午2点，C919准时从浦东机场正常起飞，首先飞机逐渐爬升到3000米高度，对系统进行功能性检查，接着我们将速度降低到每小时120海里，开始进行不同襟翼卡位构型状态下的飞行试验，然后是感受性飞行，体验飞机俯仰、低头等姿态的操控感受。之后，我们在高空模拟假想跑道，模拟进近、着陆和复飞过程，三个动作要一气呵成……
东东：是否要有丰富的飞行经验，才能有足够的勇气担起C919首飞重任呢？
蔡俊：可以说，我非常感激在东航的经历，是东航培养了我。丰富的经验能够帮助我了解整架飞机的性能、特征，其响应与各种状态，这是作为一名试飞员最重要的素质之一。在东航我飞了11年，驾驶过空客A320和A340。正是这些经历，让我有了挑起试飞重任的底气。
东东：在航空公司作为一名飞行员和如今作为一名试飞员，工作内容有何不同呢？
蔡俊：在航空公司做飞行员时，主要的任务就是飞行，而现在做试飞员，还需要花时间参与相关飞行手册、规章的研究，参与制定试飞计划，以及审核飞行数据等，为飞机下一步真正走向市场打下坚实基础。
东东：除了在东航的飞行经验，你还有什么特别的飞行体验吗？
蔡俊：东航给我日后承担的责任，注入了最坚实的基础。之后，我被送去美国国家试飞员学校深造，先后飞过20多种机型，ARJ21我也飞过。相比ARJ21，C919性能更成熟稳定了。
在蔡俊看来，学习是试飞员另一项必备的素质之一，经过东航多年的学习培养，他之后在在ARJ21飞机型号研制过程中，参与了检飞、航线演示飞行、RVSM研发试飞等任务，完成了C919大型客机系统理论培训、电传侧杆培训、机组资源管理等13项培训科目，所有培训均合格。
也正是因为他优异的表现，蔡俊最终被选为承担C919首飞重任的机长。不过，在他看来，首飞只是C919成功的一个里程碑。
蔡俊随后透露：
“首飞结束后，我们还要回到培训中心，对飞机进行系统检查，更新部分设备与软件。距离C919最终的成功，我们已经迈出了最重要的一步，今后需要做的还有很多。”
在国内各界欢声庆贺C919首飞成功的同时，蔡骏和吴鑫曾经的中队长、现任东航四川分公司党委书记丁志平说：“蔡俊与另一位飞行员吴鑫的经历差不多，两人有一个共同的特点，就是喜欢学习、喜欢钻研，遇到问题尤其沉稳。可能也正是因为这个原因，他们很快就成长为飞行员队伍中相当优秀的代表，挑起了机长重任。”
另外遥远的海外，蔡俊所毕业的美国国家试飞员学校（NTPS）的校长兼CEO，艾伦·彼得森表示为自己的学生感到骄傲，并对他们在C919大飞机项目上取得重要里程碑表示祝贺。
美国国家试飞员学校校长兼CEO，艾伦·彼得森
在东航的飞行队伍里有这样一个共识：一代飞机改变一代人。随着我国具有完全自主知识产权新一代大型喷气式客机C919迈出重要的一步，也将造就新一代的中国飞行员。
转自：MU东东腔返回搜狐，查看更多